Jak już wspomniałem w innym temacie potrzebuję ściągnąć górną pokrywę deski rozdzielczej i wszelkiej maści tutoriale nakazują: 1. Zdjąć maskownice głośników przy przednich słupkach.Renault Laguna - Demontaż deski rozdzielczej. Czy ktoś wie jak zdemontować deskę rozdzielczą w lagunie 1 fl 99 rok.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! siaja 30 Dec 2011 15:03 21183 #1 30 Dec 2011 15:03 siaja siaja Level 2 #1 30 Dec 2011 15:03 Jak zdemontować poszycie drzwi, w celu usunięcia siłownika drzwi zamka centralnego Honda Civic trzydrzwiowa VII generacji #2 30 Dec 2011 18:59 milejow milejow Level 43 #2 30 Dec 2011 18:59 Daj zdjęcie to zaznaczę ci, gdzie/co odkręcić #3 30 Dec 2011 21:37 mateusz2920 mateusz2920 Level 20 #3 30 Dec 2011 21:37 Jedna śruba napewno jest pod klamką. A resztę musisz "obmacać" całe poszycie od dołu. Na całych drzwiach powinno być 5-7śrubek, a reszta na zatrzaskach. #4 31 Dec 2011 16:46 siaja siaja Level 2 #4 31 Dec 2011 16:46 Wkręty wiem gdzie są, proszę tylko o wskazanie w których miejscach na poszyciu sa umieszczone zatrzaski tapicerki, będę wdzięczny a tu jest zdjęcie #5 31 Dec 2011 17:16 milejow milejow Level 43 #5 31 Dec 2011 17:16 Kołki są na całym obwodzie boczka, poza częścią przy szybie, po dwa w pionie i trzy poziomo w dolnej części #6 04 Oct 2016 20:06 hondacivicep2 hondacivicep2 Level 2 #6 04 Oct 2016 20:06 Witam, Chciałem odświeżyć temat. Mam Civica ep2 VII 2005 3-drzwiowy. Znalazłem temat: ale niestety jest już zamknięty, więc aby nie tworzyć nowego tematu podłączam się tutaj. Chodzi o to, że utknąłem w punkie 1 z instrukcji EuMe. Nie mogę zdemontować tapicerki od strony uchwytu wewnętrznego, ponieważ mój model nie posiada żadnych śrubek za klamką wewnętrzną. Osłonę w dolnej części uchwytu drzwi udało się zdemontować. Górna część uchwytu trzyma się tapicerki dość mocno i nie mam pojęcia jak ją wyciągnąć - widzę jedynie na zdjęciu, że da się ją zdemontować. Proszę o dokładny opis - miałem już kilka nieudanych podejść i nadal nie mogę ściągnąć tapicerki drzwi... Załączyłem zdjęcie - może ktoś zaznaczy na nim co i jak zrobić. #7 04 Oct 2016 20:34 milejow milejow Level 43 #7 04 Oct 2016 20:34 Musisz wydłubać tą srebrną listewkę, pod nią jest wkręt. #8 04 Oct 2016 21:54 aklim aklim Level 14 #8 04 Oct 2016 21:54 Według książki Honda Civic 1 opuścić całkowicie szybę 2 odciągnąć przednią krawędź wewnętrznego pokrycia lusterka i podnieść w celu odłączenia. 3 zdjąć osłonę z uchwytu 4 podważyć boczną osłonę podłokietnika zaczynając od przodu 5 wykręcić 8 wkrętów 6 wyciągnąć przycisk sterowania szybą 7 zdjąć płat pokrycia zaczynając od dołu 8 podnieść go do góry 9 odpiąć klamkę odłączyć przewody Tyle w skrócie. #9 05 Oct 2016 14:14 hondacivicep2 hondacivicep2 Level 2 #9 05 Oct 2016 14:14 Super, dzięki wielkie za obydwie odpowiedzi. Podejmę próbę jak tylko poprawi się pogoda. Pozdrawiam. demontaż konsoli całej deski wymiana ceratek w nawiewie. Mam prośbe rozbierał ktos cała deske w alfie 159? potrzebuje dostac sie do klap nawiewu po lewej stronie od kierowcy by wymienic ceratki regulujace nawiew prawdopodobnie jest zerwana. ma ktos jakis manual albo jakies porady? Dziękuje za wszystkie sugestie. Honda Civic VIII i-VTEC hatchback - popularne UFO jest równie oryginalne co niezawodne Kosmiczny kompakt z Japonii cieszy się opinią niezawodnego i dobrze trzyma cenę. Honda Civic VIII kosztuje więcej od konkurentów z tych samych lat, ale ma to swoje uzasadnienie. Sprawdź, Civic VIII i-VTEC hatchback - popularne UFO jest równie oryginalne co niezawodneNajpopularniejsza odmiana ósmej generacji Hondy Civic to pięciodrzwiowy hatchback, czyli popularne UFO. Samochodów w ogłoszeniach nie brakuje, ale nie są one tanie. Za jakość trzeba jednak płacić i w tym przypadku ta maksyma świetnie się Civic VIII (2006-2011) – historia modeluProducenci samochodów chętnie porywają serca fanów motoryzacji fantazyjnymi autami koncepcyjnymi. Niedługo potem mocno studzą emocje, prezentując o wiele mniej ekscytujący model produkcyjny. Honda zrobiła inaczej prezentując Civika VIII generacji. Futurystyczny prototyp auta okazał się być wersją Hondy doceniono, ale pojawiły się obawy o praktyczność zwartego pięciodrzwiowego nadwozia czy fantazyjnie zaprojektowanego kokpitu. Zastanawiano się też, czy wraz z nowoczesną stylistyką w aucie nie zagościły niesprawdzone rozwiązania technologiczne, które mogłyby nadszarpnąć reputację Hondy Civic, jako auta trwałego i niezawodnego. Na szczęście, te lęki okazały się Civic VIII i-VTEC hatchbackW 2009 roku w sprzedaży pojawiła się zmodernizowana wersja Hondy Civic VIII. Lifting był delikatny. Z zewnątrz auto można poznać po zmienionym grillu (z dwoma otworami lub klasycznym, siatkowym), delikatnie odświeżonych tylnych światłach, nowych wzorach felg oraz kolorach nadwozia. W wyposażeniu fabrycznym pojawiły się wreszcie czujniki cofania (w tym aucie właściwie niezbędne), a także złącze USB oraz samościemniające się lusterko wsteczne. W egzemplarzach po liftingu poprawiono nieznacznie również komfort resorowania oraz jakość materiałów w środku. Z tych też powodów polecamy rozejrzeć się właśnie za wersją po Civic VIII – wnętrze i bagażnikGdy Honda Civic numer osiem pojawiła się w salonach, okazało się wtedy, że pomimo niezbyt dużych rozmiarów (4248 mm długości) oferuje ono bardzo obszerne wnętrze. Z przodu znajdziemy wystarczającą ilość miejsca jak na kompakt, natomiast przestrzeń na tylnej kanapie może równać się z niektórymi autami klasy średniej, podobnie jak bagażnik, oferujący aż 456 l pojemności. Pod względem praktyczności Civic również się wyróżnia – druga para drzwi jest niezbyt duża, aby łatwiej było ukryć jej obecność (klamka schowana w słupku), ale otwierają się one kątem niemal 90 stopni, co pozwala na wygodne zajmowanie grubości lakieru. Jak się nim posługiwać i interpretować wyniki?Honda Civic VIII i-VTEC hatchbackPonadto wnętrze daje spore możliwości aranżacji – tylną kanapę można jednym ruchem złożyć otrzymując równą powierzchnię (oraz 1352 l przestrzeni), albo podnieść do góry tylne siedzisko. System ten, nazwany przez Hondę Magic Seats, znamy też z modelu Jazz i pozwala łatwo przewozić nietypowe i wysokie UFO jest trafny – widać to po zajęciu miejsca za kierownicą Hondy Civic. Futurystycznie zaprojektowane wskaźniki z dużym, centralnie umieszczonym obrotomierzem oraz cyfrowym prędkościomierzem na podszybiu nawet dziś, osiem lat po debiucie, wyglądają atrakcyjnie – wiele osób uważa, że nawet ciekawiej od tych w nowym Civiku. Jest bardzo niestandardowo, ale wszystko zostało dokładnie przemyślane, jest praktyczne, czytelne i łatwe w deski rozdzielczej w egzemplarzach z początku produkcji może być skrzypienie, które pojawiało już po niedużych przebiegach i było na tyle uciążliwe, że właściciele zgłaszali się do ASO w celu wyciszenia plastików. Dość szybko wyciera się też skórzana kierownica oraz dźwignia zmiany Civic VIII – zupełnie inny charakter sedanaWraz z prezentowaną wersję hatchback do sprzedaży wprowadzono klasycznego sedana, który równie dobrze mógł być osobnym modelem. Pięciodrzwiowy Civic produkowana była w Anglii i miał trafić w gusta Europejczyków. Sedan był natomiast projektem bardziej globalnym (produkcja w Turcji), odznaczającym się znacznie mniej futurystyczną sylwetką. Wnętrze również nie przypomina hatchbacka, zastosowano tu, co prawda, centralnie umieszczony obrotomierz i cyfrowy prędkościomierz na podszybiu, ale w sedanie całość wygląda o wiele mniej atrakcyjnie. Wersja trójbryłowa nie jest również zbyt praktycznym autem – bagażnik mający 375 l jest mały jak na plus należy zaliczyć bardzo wygodne zawieszenie, mające inną, niż w hatchbacku, konstrukcję (oś wielowahaczowa z tyłu zamiast belki skrętnej) oraz większy rozstaw osi. W Polsce sedana można było kupić tylko z silnikiem i-VTEC lub napędem hybrydowym o mocy 95 używane: Honda Civic VIII - komfort i niezawodnośćHonda Civic VIII i-VTEC hatchbackHonda Civic VIII – silniki i ich usterkiHonda Civic VIII świetnie łączy budzącą emocje stylistykę z praktycznością, ale na tym kończy się godzenie sprzeczności. Bezkompromisowo wygląda paleta jednostek napędowych. Bez względu na nasze potrzeby i preferencje, pod maską powinniśmy mieć 140-konny silnik. Wybór ogranicza się jedynie do decyzji czy wolimy benzyniaka i-VTEC czy turbodiesla i-CTDi. Oba silniki zapewniają ponadprzeciętne osiągi (sprint do 100 km/h w 8,9 i 8,6 s) oraz umiarkowane zużycie paliwa (benzynowy poniżej 8 l, wysokoprężny ok. 6 l/100 km w ruchu miejskim).Na rynku znajdziemy również wersje 83 KM (po liftingu zastąpił ją silnik i-VTEC 100 KM) oraz i-VTEC 201 KM (w usportowionym trzydrzwiowym Type-R), ale skierowane są one do bardzo wąskiej grupy osób. Podstawowa jednostka jest zwyczajnie za słaba do tego auta, a przy tym pali tyle, co zaś topowy Type-R zainteresuje tylko miłośników mocnych wrażeń z zasobnym chodzi o usterki, to trudno wskazać na jakieś w przypadku wersji benzynowych. Diesel natomiast może sprawić trochę kłopotów, ale głównie w autach z początku produkcji (pęknięcie kolektora wydechowego i problemy z zaworem EGR). W autach z przebiegiem powyżej 200 tys. km mogą pojawić się natomiast typowe dla nowoczesnych diesli usterki – turbosprężarki (regeneracja 1600 zł, nowa w ASO nawet 7 tys. zł!), dwumasowego koła zamachowego, czy filtra cząsteczek stałych (stosowany w nowszych egzemplarzach). Pojawić się może również naciągnięcie łańcucha rozrządu, co wymaga wydania nawet 4 tys. zł (można próbować szukać zamiennika, wtedy koszt wyniesie około 1500 zł).Koło dwumasowe, common rail i turbo - jak zmniejszyć ryzyko awarii w nowoczesnym dieslu?Honda Civic VIII i-VTEC hatchbackHonda Civic VIII – zawieszenie i układ kierowniczyJapończycy nie poszli też na kompromisy pracując nad zawieszeniem Hondy Civic VIII. Zestrojono je z myślą o fanach szybkiego pokonywania zakrętów. Auto pewnie trzyma się drogi i zapewnia sporo frajdy z jazdy (podobnie jak precyzyjny i bezpośredni układ kierowniczy), ale odbija się to na komforcie. Szczególnie odczuwalne jest to na polskich drogach, na co często narzekają właściciele Civików. Na szczęście opłakany stan naszych dróg nie prowadzi do szybkiego zużycia zawieszenia. Poddawać się mogą jedynie łączniki stabilizatorów, które w ASO wymienimy za około 200 zł za innych typowych awarii, należy uważać na egzemplarze z początku produkcji, które mogą mieć problem z sterownikiem wspomagania kierownicy – naprawa w autoryzowanym serwisie może kosztować nawet 4000 zł. Zdarzały się również awarie hamulca Civic VIII – bogate wyposażenieWiększość dostępnych na rynku Hond Civic VIII ma bogate wyposażenie. Już podstawowa odmiana Base (sprzedawana bardzo krótko) oferowała sześć poduszek powietrznych, ESP, pełną „elektrykę" szyb i lusterek oraz komputer pokładowy. Częściej spotykane egzemplarze (wersja Comfort) mają dodatkowo radio z CD/MP3 oraz klimatyzację automatyczną. Bardziej wymagający powinni rozejrzeć się za odmianą Sport (seryjne 17-calowe alufelgi, światła przeciwmgielne z przodu, skórzana kierownica, aluminiowe nakładki na pedały, podgrzewane fotele, tempomat, czujnik deszczu i zmierzchu) albo topową Executive (ksenony, panoramiczny dach oraz dwustrefowa klimatyzacja). Na liście opcji znalazła się skórzana tapicerka oraz system Civic VIII – podsumowanie i cenyJapończycy udowodnili tym modelem, że można stworzyć nowoczesne i futurystyczne auto, używając sprawdzonych i niezawodnych rozwiązań. Honda Civic ósmej generacji to praktyczne, dobrze wyposażone i szybkie auto (w polecanych wersjach 140-konnych), które będzie służyło nam bezproblemowo przez lata. Fakt, że usterki zdarzają się naprawdę bardzo sporadycznie, będzie nam rekompensował wadę, jaką jest niewielka liczba zamienników do tego auta, przez co w dużej mierze będziemy skazani na zakupy i nierzadko też naprawy w autoryzowanych serwisach. Na szczęście mają one konkurencyjne ceny jak na dobrą opinię na temat tych aut odzwierciedlają ceny na rynku wtórnym. Egzemplarze z początku produkcji wymagają wyłożenia przynajmniej 25 tys. zł. Zainteresowani wersjami po liftingu powinni przygotować około 10 tys. zł więcej. Jeżeli jednak szukacie praktycznego, nietuzinkowego i niezawodnego auta, to Honda Civic VIII powinna być jednym z waszych poradnik zakupowy dla wszystkich, którzy interesują się używaną Hondą Civic VIII:Honda Civic VIII – wybrane dane techniczne dla poszczególnych wersji silnikowychBenzynowe: l DSi, 83 KM, 119 Nm, 0-100 km/h w 14,6 s, V-max 170 km/h, średnie spalanie 5,9 l/100 km (do 2009 roku) l i-VTEC, 100 KM, 127 Nm, 0-100 km/h w 13 s, V-max 177 km/h, średnie spalanie 5,9 l/100 km (od 2009 roku) l i-VTEC, 140 KM, 174 Nm, 0-100 km/h w 8,9 s, V-max, średnie spalanie 6,6 l/100 km 205 km/ l i-VTEC, 201 KM, 193 Nm, 0-100 km/h w 6,6 s, V-max 235 km/h, średnie spalanie 9,1 l/100 km (tylko hatchback 3d)Diesel: l i-CDTi, 140 KM, 340 Nm, 0-100 km/h w 8,6 s, V-max 205 km/h, średnie spalanie 5,1 l/100 kmHybryda: l IMA, 95 KM, 123 Nm, 0-100 km/h w 12,1 s, V-max 185 km/h, średnie spalanie 4,4 l/100 km (tylko sedan) Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Demontaż deski rozdzielczej w Citroenie Berlingo 2.0Hdi. Witam!!! Mam pytanie odnośnie demontażu deski rozdzielczej w Citroenie Berlingo 2.0HDI. Konkretnie chodzi mi o sposób dostania sie do zegara który znajduje sie na środku deski. Próbowałem zdemontować całą deskie ale nie wiem w jaki sposób jest ona zamontowana.PORADNIK WYMIANA ORYGINALNYCH TARCZ ZEGARÓW Honda Civic VI gen (hatchback, 2001) Modyfikacja przeprowadzana na własną odpowiedzialność! Nie odpowiadam za ewentualne uszkodzenie zegarów!Przygotował i opracował: Hubert „Ledres” Serdelski Zdjęcia: Hubert „Ledres” Serdelski ===========================1. Wstęp. W tym poradniku przedstawię w jaki sposób można wymienić tarcze zegarów dla samochodu Honda Civic VI gen (większość modeli ma zazwyczaj podobną budowę zegarów). Przed wykonaniem u siebie tej operacji szukałem tego typu poradników i niestety nie udało mi się nic znaleźć, a jak już jakiś znalazłem to okazało się, że większość zdjęć nie działała. Postano-wiłem więc napisać swój poradnik opisujący tą czynność. W poradniku wpisałem również orientacyjne ceny ewentualnych usług / zakupów, a cały poradnik jest uzupełniony o zdjęcia z postępu prac. Może komuś się kiedyś przyda. Poradnik można dowolnie przesyłać na inne fora i do różnych znajomych jednak prosiłbym o zachowanie oryginalnych zdjęć oraz tekstu i podanie autora 2. Co będzie nam potrzebne? Na samym początku należy przygotować sobie wszystkie potrzebne narzędzia aby sama operacja przebiegła sprawnie. Do wymiany tarcz będziemy potrzebować: - śrubokręt krzyżakowy - dwa płaskie małe śrubokręty - widelec - nowe tarcze 3. Przygotowanie projektu zegarów. Zakładam, że wykonamy wymianę oryginalnych tarcz na tarcze własnego projektu. W linku na samym końcu poradnika znajduje się plik PDF przygotowany przeze mnie. W pliku tym znajdują się dokładne kształty tarcz dla Hondy Civic VI gen. przekształcone na tzw. „krzywe”. Plik możemy otworzyć w dowolnym programie do grafiki wektorowej lub zaimportować do programu do grafiki rastrowej (GIMP, Photoshop) jednak polecam wykonać projekt tarcz w programie do grafiki wektorowej. Gdy już pobierzemy poniższy link i otworzymy plik PDF możemy zająć się samym projektem naszych zegarów. W moim przypadku projekt wygląda następująco: Na kawałku przezroczystej plexi 1,5 mm (grubość może być minimalnie większa niż oryginalne tarcze jednak bez przesady) została naklejona tzw. folia translucentna. W moim przy-padku w kolorze pomarańczowym. Następnie tak przygotowany arkusik plexi zanosimy do firmy, w której wykonują wycinanie w plexi za pomocą lasera. Należy pamiętać, że trzeba takiej firmie dostarczyć plik .cdr lub plik PDF z kształtem naszych zegarów na tzw. krzywych! Cena za tą usługę podana na końcu poradnika. Gdy już otrzymamy nasze tarcze mamy teraz dwie możliwości: a) zamawiamy w agencji reklamy wycięcie danego wzoru z folii o danym kolorze b) zamawiamy w drukarni wydruk na folii samoprzylepnej Ja wykorzystałem opcję pierwszą. Grafikę wyciąłem z czarnej folii tzw. banerowej. Należy tutaj pamiętać, że każdy wydruk jest lekko transparentny więc dany kolor może przebijać gdy go oświetlimy natomiast folia banerowa tego efektu mieć nie będzie. Tutaj wszystko zależy od Waszego pomysłu. Gdy nasze tarcze będą już gotowe możemy przejść do kolejnego etapu. 3. Demontaż licznika z samochodu. Udajemy się do naszego samochodu i siadamy na fotelu kierowcy. Aby zdemontować zegary w Hondzie Civic VI gen należy odkręcić 6 śrub. Bierzemy więc śrubokręt krzyżakowy i odkręcamy na początku osłonę całego licznika. Osłona ta jest przykręcona za pomocą dwóch śrubek – zaznaczone na zdjęciu kolorem żółtym. Gdy już odkręcimy te śrubki możemy wyciągnąć osłonę z deski rozdzielczej. Możliwe, że będzie trzeba bardzo delikatnie odgiąć górną krawędź osłony aby ją wyciągnąć. Osłonę odkładamy w bezpieczne miejsce. Po zdemontowaniu osłony naszym oczom ukażą się śruby mocujące zegary. Musimy odkręcić 4, które mocują zegary do konstrukcji deski rozdzielczej. Przy tej operacji zalecam ostrożność gdyż śrubka może zanurkować głęboko pod deskę i może być problem z jej wyciągnięciem. Śruby te zaznaczone są na zdjęciu kolorem żółtym. Po odkręceniu wszystkich czterech śrub delikatnie wysuwamy licznik z deski rozdzielczej. Następnie odpinamy wszystkie kostki do których jest podłączony licznik (w moim przypadku są to 4 kostki). Gdy licznik mamy odpięty bierzemy go pod pachę i idziemy do pokoju / warsztatu 4. Rozbiórka licznika Przed nami najtrudniejszy etap, w którym może się dużo wydarzyć. Jeśli nie będziemy wykonywać poniższych kroków ze spokojem możemy uszkodzić nasze zegary (!) Przypominam, że zegary modyfikujecie na własną odpowiedzialność! Gdy zegary mamy już na biurku lub stole warsztatowym zabieramy się za ich rozebranie. W tym celu na początku należy lekko wcisnąć plastikowe zaczepy, które trzymają szybkę tak by można ją było zdjąć. Zaczepy te oznaczone są na zdjęciu kolorem żółtym. Następnie za pomocą podobnych zaczepów jest przymocowana główna osłona zegarów, tzw. „daszek”. Również lekko podważamy zaczepy by móc ten daszek zdemontować. Maskownicę zegarów zwyczajnie podnosimy. Nie jest ona mocowana za pomocą żadnych zaczepów ani śrub. Po zdjęciu maskownicy ukazuje się nam taki widok: Aby zdemontować tarcze należy najpierw zdemontować wskazówki. Jest to najtrudniejszy etap całej operacji gdyż możemy ułamać cieniutkie bolce, na których zamocowane są wskazówki. Zanim jednak zabierzemy się za demontaż warto zapamiętać lub nawet zrobić zdjęcie w jakim położeniu znajduje się wskazówka od poziomu paliwa. Demontaż wskazówek możemy wykonać na kilka sposobów: a) pod wskazówkę delikatnie wsuwamy widelec, a następnie bardzo delikatnymi ruchami staramy się ściągnąć wskazówkę z bolca b) zamiast widelca możemy użyć dwóch cieniutkich płaskich śrubokrętów, które ustawiamy po przeciwnej stronie c) gdy mamy szczęście wskazówki mogą bezproblemowo zejść przez zwyczajne pociągnięcie ich palcami (nie polecam tego sposobu gdyż można ułamać bolce) Gdy wskazówki mamy już zdemontowane możemy odkręcić śrubki, które trzymają tarcze na swoim miejscu. Dla tarczy obrotomierza są to dwie śrubki, dla tarczy prędkościomierza również dwie, natomiast tarcza poziomu paliwa i temperatury przykręcona jest za pomocą czterech śrubek. Polecam zorganizować sobie jakieś pudełeczko na wskazówki, śrubki i dwa bolce, które zaraz zdemontujemy. Jak już wspomniałem musimy jeszcze zdemontować dwa bolce, które ograniczają wskazówki. Takie bolce są tylko na tarczy obrotomierza i prędkościomierza. Są one mocowane za pomocą „klik”. Możemy je spróbować lekko wykręcać lub ścisnąć ich zaczep od dołu tarczy. OK. Najtrudniejszy etap mamy za nami co nie oznacza, że możemy spocząć na laurach Jeśli wszystko zostało zrobione zgodnie z tym poradnikiem w tym momencie powinniście mieć: zdemontowane wskazówki, zdemontowane tarcze, a same zegary powinny wyglądać mniej więcej tak: 7. Jak ponownie zamontować wskazówki by nie przekłamywały? Teraz możemy wykorzystać okazję i zamontować wewnątrz obudowy paski LED jeśli chcemy wykonać nowe oświetlenie. Jeśli zostawiamy oświetlenie OEM możemy przystąpić do montażu nowych tarcz. Robimy to dokładnie w odwrotnej kolejności co demontaż. Czyli: - do tarczy obrotomierza i prędkościomierza zakładamy bolce ograniczające wychył wskazówek - przykręcamy wszystkie tarcze - montujemy wskazówkę temperatury wody w pozycji „zero” oraz wskazówkę poziomu paliwa w pozycji, jaką zapamiętaliśmy (tutaj przyda się wcześniej zrobione zdjęcie). Bierzemy licznik i dwie pozostałe wskazówki do samochodu. Podłączamy licznik do kostek, a następnie włączamy zapłon. Dopiero wtedy możemy zamontować wskazówkę obrotomierza na pozycji „zero” oraz tak samo montujemy wskazówkę Zanim zabrałem się za modyfikowanie moich zegarów kupiłem używane na szrocie, które posłużyły mi jako „królik doświadczalny”. Uważam, że powyższe montowanie wskazówek jest najlepsze gdyż po przekręceniu zapłonu następuje coś w rodzaju ustawienia wskazówek na pozycjach zero. Gdy będziemy montować wskazówki bez włączonego zapłonu może się okazać, że będą przekłamania. Na pewno sposobów na poprawne ustawienie wskazówek jest więcej. Ja robiłem w/w sposobem i taki też opisałem. Przed ostatecznym złożeniem zegarów warto wybrać się na krótką przejażdżkę i sprawdzić poprawność wskazań. Warto wtedy nie montować szybki gdyż można szybko poprawić ewentualne przekłamania. Ja prędkość na zegarach porównywałem z prędkością w GPS’ie. Gdy była różnica sprawdzałem o ile km przekłamuje i później o te kilka km wskazówkę poprawiałem. Operacja odpowiedniego ustawienia wskazówek zajęła mi jakieś 5 minut łącz-nie z jedną poprawką. 8. Ostateczny montaż zegarów Dopiero gdy upewnimy się, że wskazówki pokazują tak jak pokazywać powinny możemy ostatecznie zmontować zegary. W tym celu ponownie odłączamy kostki od zegarów. Na-stępnie zakładamy maskownicę, później daszek, a na samym końcu szybkę. Przed monta-żem szybki zalecam jakimś pędzelkiem lub gruszką fotograficzną pozbyć się wszelkiego kurzu, który mógł osiąść na tarczach. Montujemy szybkę, a następnie podłączamy wszystkie kostki, wkładamy zegary w swoje miejsce i przykręcamy je czterema śrubami. Na samym końcu przykręcamy główną obudowę zegarów do deski rozdzielczej. 9. Podsumowanie. Poniżej dwa zdjęcia. PRZED zmianami i PO zmianach. O gustach się nie dyskutuje. Ja wybrałem taki projekt i takie oświetlenie. Każdy może robić wg własnego uznania jednak sam de-montaż i ogarnięcie całości wygląda tak samo. Różnica jest tylko taka na jaki wzór tarcz się zdecydujemy i jakie oświetlenie zastosujemy. Ja oświetlenie wykonałem w taki sposób, że OEM żarówki, które oświetlały licznik od przodu wymieniłem na żarówki LED’owe dzięki temu w nocy mam przyjemnie oświetlone tarcze na całej powierzchni. Z użyciem LED’ów od tyłu tarcz da całkiem inny efekt. Należy jednak pamiętać o zastosowaniu ściemniacza przy LED’ach 12V gdyż świecą one zbyt mocno i przy oświetlaniu całych tarcz mogą razić po oczach w czasie nocnych wypraw. 10. Orientacyjne koszty takiej modyfikacji. - laserowe wycięcie tarcz z przezroczystej plexi – około 10 – 20 zł * - przygotowanie projektu tarcz w programie graficznym – około 30 - 50 zł * - zlecenie projektu tarcz w agencji reklamy lub u grafika komp. – około 30 – 40 zł * RAZEM: około 70 – 80 zł Zapewne wielu z Was zapyta jaki jest sens bawienia się z tym wszystkim skoro można kupić gotowe tarcze w Internecie. Nawet na zamówienie. Owszem można. Tylko jeśli za pół darmo można zrobić swój własny autorski, a co za tym idzie - oryginalny projekt zegarów to dlaczego tego nie wykorzystać? 11. Linki.
zdejmowanie kierownicy jest dość proste ale trzeba zachować przy tym szczególną ostrożność. 1. Zdejmujemy klemy z akumulatora - trzeba odczekać 5 min !! 2. Odkręcamy Torx T30 po bokach kierownicy jak na schemacie. 3. Odpinamy żółtą kostkę poduszki kierownicy tu ją widać: Uniwersalny moduł komfortowych kierunkowskazów.
Witam Potrzebuję pomocy w określeniu co to jest za element na załączonym zdjęciu i od czego on był ?195011950219503 Otóż jadąc ostatnio moją Hanią usłyszałem jakiś trzask w kabinie po prawej stronie , jakby pękającej sprężyny i za jakiś czas z pod deski rozdzielczej na wycieraczkę pasażera spadła ta blaszka.
Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak rozebrac deske rozdzielcza honda demontaż deski rozdzielczej - napisał w Wnętrze: za cholere nie umiem korzystac z wyszukiwarki. prosze o podesłanie linku z manualem jak zdemontowac calą deske rozdzielcza w VI genie, potrzebuje to na wczoraj i mnie juz krew zalewa ze nie moge tego znależć. z gory barekuje!Kup accord w kategorii Deski rozdzielcze, konsole - Wyposażenie wnętrza - Części samochodowe na Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!Manual do sciagniecia deski rozdzielczej V gen Forum SCKP używa plików cookie w celu utrzymania sesji logowania. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookie w konfiguracji Twojej accord deska rozdzielcza zwariowala mi deska rozdzielcza układ bezpieczników accord vi szarpanie na zimnym silniku jak ciepło na dworze. check engine - sonda lambda termowyłącznik nie odpala na benzynie cyka przekażnik pompy nawigacjaWitam. Chcialbym rozebrac deske rozdzielcza bo mam problem z podswietleniem pokretel od nawiewu i nie tylko ale nie chce sie za to brac bo szczerze mowiac nigdy tego nie rozbieralem i nie wiem jak to sie rozkreca , nie chce nic urwac albo popsuc ;p Jak by ktos mogl wytlumaczyc( jakis schemacik tez by nie za szkodził) jak sie rozbiera dekse to bylbym wdziecznyDeskę rozdzielczą wymieniamy lub demontujemy z różnych powodów. W poradniku tym pokażemy jak to zrobić krok po 2019. Komentarz do zmian od 1 września 2019 r. + VAT 2019. Komentarz. Aktualne zmiany w VAT Przewodnik po zmianach przepisów VAT. Plusy i minusy zmian od 1 września .Na Twojej desce rozdzielczej zapaliła się dziwna kontrolka? Nie panikuj! W tym odcinku wyjaśnimy znaczenie najpopularniejszych symboli, które możecie spotkać w swoich Full zaczepów i bez odpowiedniej wiedzy gdzie się znajdują możesz je uszkodzić a później narzekać na skrzypienia i trzeszczenia plastyków. Jeżeli już jesteś "Zrób to sam" to polecam delikatność. Nie polecam też warsztatów co niby znają sie na tym. Wymiana skomplikowana a kasa za nią niewielka więc nie patrzą co urywają aby accord kokpit u chu cha nasza zima zla czyli jak pala wasze accordy podświetlenie kokpitu uszkodzony accord jak odpalić Światła kokpit szyby i kokpit w hondzie civic 2007. szukaj jak rozebrac kokpit http. HONDA ACCORD 2009r KOKPIT DESKA ROZDZIELCZA - Marki (1800 .Witam, Mam problem i potrzebuje Panowie waszej pomocy posiadam Hondę Accord 2000r Vtec, nie świeci mi podświetlenie pokręteł i w połowie też zegary i moje pytanie, jakiego typu żarówki potrzebuje i ile sztuk aby wymienić na nowe pod zegarami oraz pod tymi pokrętłami (zimne- ciepłe itp) patrzyłem gdzieś na allegro i to są podobno typu R czy T żaróweczki?Przedmiotem sprzedaży jest DESKA ROZDZIELCZA do HONDY ACCORD VII 02-08. Część oryginalna, wszystkie części do tego modelu: *części mechaniczne *części blacharskie *elementy wnętrza *zawieszenia *układy elektryczne *elementy oświetlenia i wiele innych. SPRZEDASZ CZĘŚCI NOWYCH I UŻYWANYCH DO SAMOCHODÓW mam taki problem rozbieram swojego vweja poniewaz chce go troszke porobic. Leci mi woda pod szyba i musze sie dostac za deske rozdzielcza wszystkie srubki poodkrecalem deska jest luzna ale cos ja jeszcze trzyma i nie wiem co a nie chce na sile szarpac zeby nie polamac nic itd. wiec prosze o jak najszybsze odpowiedzi co i jak tam zrobic zeby to wyszlo. mam jeszcze jedno pytanko nie dosyc .Wideo poradnik jak zdemontować Radio, Panel Klimatyzacji i Komputer Pokładowy w Toyocie Avensis T25. Dodam że w modelu po liftingu demontaż jest taki obudowę zegarka i środkowy nawiew (nie są przykręcane) i zobacz czy to na pewno tam, może dostaniesz. Jakby ktoś wiedział jednak jak ściągnąć całą deskę gdzie są wszystkie śróby i zaczepy było by miło znam umiejscowienie części z nich ale nie wszystkich a będę chciał dać deskę do flockowaniaNa forach najłatwiej też znaleźć informacje, jakie żarówki lub LED-y stosowane są w danym modelu. Dobra wiadomość: zarówno jedne, jak i drugie elementy kosztują dosłownie grosze - po 1-2 zł. Nie warto jednak oszczędzać. Zazwyczaj trwałe LED-y też mogą być tandetne i operację wymiany trzeba będzie szybko POD DESKE ROZDZIELCZA HONDA ACCORD VIII 08-. Jak mniej myśleć, Christel Petitcollin; Trendy .szukasz accord deska - trzyma się Honda Civic VI po latach eksploatacji? Który silnik warto wybrać? Na co zwrócić uwagę przy zakupie? Jakie są typowe usterki japońskiego kompakta? Zapraszam na mój fanpage .Strona 1 z 2 - Zdejmowanie deski rozdzielczej i żarówki do zegarów - napisał w Wnętrze: Witam W moim Accordzie padło mi ostatnio podświetlenie zegarów to znaczy od poziomu paliwa i ktoś demontował deskę rozdzielczą i może mi w tym pomóc bo nie chcę uszkodzić serii 600 - samochód osobowy klasy średniej produkowany przez brytyjską firmę Rover w latach 1993 - powstało przy współpracy z japońskim koncernem motoryzacyjnym Honda, Rover serii 600 dzielił podwozie oraz część silników z Hondą Accord V generacji. Oba auta były produkowane w jednej fabryce w angielskim na desce rozdzielczej, tablicy wskaźników - check engine i inne - mam wielką nadzieję, że mój materiał będzie się goroca prosbe o podpowiedz jak zdemontowac gorna czesc deski rozdzielczej w Traficu II 2006r. Musze wymienic kabel radiowy i bez demontazu gornej czesci deski rozdzielczej latwo nie oczywiscie biegnie nad podsufitka i po lewym slupku. Ale ciezko go wlozyc pod Accord 7 gen 2004r. Kamera cofania + składany monitor na desce rozdzielczej Honda Accord 2004 7 gen Krzysztof K. JAK ZNALEŹĆ CO NAM KRADNIE PRĄD W SAMOCHODZIE?Żarówki w desce rozdzielczej i konsoli centralnej kończą żywot po cichu. Pewnego dnia zauważasz, że nie świeci się jedno światełko, parę tygodni później drugie. I po jakimś czasie wsiadasz do auta, w którego wnętrzu jest ciemniej niż w klasztornej kuchni w środku nocy. Jak sobie z tym poradzić?Honda Civic Vgen 92r demontaż panlu środkowego - Problemy techniczne; Honda Civic 2015 Comfort 1,4 VS Honda CR-Z 2010 !Pomoc zakup - Jaki model Hondy kupić? Honda Civic VIgen czy Honda Prelude Vgen - Jaki model Hondy kupić? BMW 318 E90, HONDA CIVIC, HONDA ACCORD - Jakie auto kupić? Honda CRX czy Honda Civic 5 grneracji - Jaki model Hondy .Forum Klubu Strona Główna » Porady techniczne » Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise » [R214 16V 99r] Jak rozebrac cala deske rozdzielcza Poprzedni temat «» Następny temat [R214 16V 99r] Jak rozebrac cala deske rozdzielczaHonda Accord - samochód osobowy klasy średniej (początkowo klasy kompaktowej) produkowany przez japoński koncern Honda Motor Company od 1976 roku. Od 2017 roku produkowana jest dziesiąta generacja samochodu. Model sprzedawany był przez lata na większości rynków motoryzacyjnych internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów statystycznych i targetowania behawioralnego reklamy .RODO Jak przygotować się do kontroli Praktyczny poradnik dla przedsiębiorców jak krok po kroku przygotować się do kontroli przestrzegania przepisów RODO w … Poradnik Gazety Prawnej 2/19 - Leasing w firmie - zasady rozliczania w 2019 r. Leasing jest obecnie jedną z najbardziej powszechnych form finansowania działalności wielu internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów statystycznych i targetowania behawioralnego reklamy .. Podobne tematy do demontaż deski rozdzielczej Citroen Berlingo jak wykonać? Sponsorowany: Nowe zestawienie spółek sektora półprzewodnikowego Silicon 2023 Jak co roku, EE Times sporządziło listę startupów z branży elektroniki i półprzewodników, które mają potencjał wywarcia trwałego wpływu na sektor. Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Honda Civic - opinia użytkownika peeter Honda Civic - opinie Honda Civic - dane techniczne Honda Civic - zdjęcia Honda Civic - cena 2007-08-10, peeter Marka: Honda Model: Civic Generacja: — Rok produkcji: — Przebieg: — Nadwozie: — Silnik: — Podsumowanie: witam serdecznie wszystkich , poszukuje porady dotyczącej deski rozdzielczej w civic-u z 2003r. która podczas jazdy wydaje dziwne odgłosy (skrzypienie,trzaski itp.) po dociśnięciu jej z góry ręką ból ustaje po odpuszczeniu spowrotem to samo, będe wdzięczny za pomoc chyba ,że się wykończe nerwowo pozatym wszystko ok. Ocena ogólna użytkownika: Czy poleciłbyś innym zakup tego samochodu? Oceń swoje auto Znajdujesz się w dziale Honda Civic opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Honda Civic, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 7 generacji samochodów Honda Civic. Opinie Honda HR-V opinie Honda FR-V opinie Honda Shuttle opinie Honda Accord opinie Honda NSX opinie Dane techniczne Honda Shuttle dane techniczne Honda Odyssey dane techniczne Honda Pilot dane techniczne Honda Prelude dane techniczne Honda Accord dane techniczne Cenniki Honda Accord cena Honda Stream cena Honda City cena Honda Odyssey cena Honda CR-V cena Zdjęcia Honda Accord zdjęcia Honda S2000 zdjęcia Honda CR-V zdjęcia Honda HR-V zdjęcia Honda Jazz zdjęcia Testy Honda FR-V testy Honda CR-V testy Honda HR-V testy Honda Legend testy Honda Accord testy Encyklopedia Honda FR-V Honda City Honda Vamos Honda FCX Honda Insight Honda Odyssey Honda E Honda Imas Honda Element Honda Logo Honda HSC Honda Civic Honda S2000 Honda Legend Honda Concerto Honda Shuttle Honda Jazz Honda Pilot Honda NSX Honda Integra Honda Civic Cena Honda Civic IX (2012 – ) Średnia cena na podstawie 209 ofert: 73 175 złZakres cen: 34 900 – 179 900 zł Honda Civic VIII (2006 – 2011) Średnia cena na podstawie 169 ofert: 23 140 złZakres cen: 15 900 – 41 500 zł Honda Civic VII (2001 – 2005) Średnia cena na podstawie 26 ofert: 9 506 złZakres cen: 6 000 – 12 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Honda Civic opinie IV (1988 - 1991) Liczba głosów: 1 Silnik/skrzynia biegów: 5,00 III (1984 - 1987) Liczba głosów: 1 VIII (2006 - 2011) Liczba głosów: 48 Oceń swoje auto Honda Civic zdjęcia Honda Civic Testy i porównania Honda Civic 4D VTEC Turbo CVT. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, opinie, ceny 2020-12-21 08:03 Honda Civic z silnikiem Diesla. Znany motor w nowej wersji (video) 2018-02-20 13:25 Nowa Honda Civic. W turbo pogoni za segmentem premium 2017-03-27 10:10 Honda Civic. Plusy i minusy nowej generacji 2017-02-13 09:25 Honda Civic kontra Volkswagen Golf 2017-01-31 13:37 Premiery i nowości Honda Civic Type R. Najszybsza na pięciu torach w Europie 2016-06-21 09:34 Honda Civic Type R po tuningu. Bardziej agresywnie 2016-01-18 10:14 Honda Civic Black Edition [galeria] 2014-07-10 13:22 Nowy Civic Type R pożądany w USA 2014-03-14 07:31 Ruszyła produkcja Hondy Civic Tourer 2013-12-13 12:32 .honda civic vii demontaż deski rozdzielczej
